Description du projet Le point de départ : un transporteur déjà engagé, qui veut aller plus loin Transporteur routier de marchandises familial fondé en 1968, implanté en Mayenne (53) et dans la Sarthe (72), Transports Tarot a fait de la transition énergétique un axe stratégique : labellisation Objectif CO₂, écoconduite, flotte Crit’Air 1 et adoption du biocarburant Oleo100 dès 2022. Mais l’entreprise voulait franchir un nouveau palier : décarboner davantage, sans rien changer à son exploitation La solution : Oleo100 Bas GES, la nouvelle génération de B100 français Oleo100 Bas GES est un biocarburant B100 100 % colza français, développé par Saipol, qui permet de réduire d’au minimum 80 % les émissions de gaz à effet de serre par rapport au gazole fossile — contre 60 % pour un B100 classique. Ce gain supplémentaire repose sur le programme Empreinte by Saipol, qui valorise des pratiques agricoles régénératrices (par exemple : fertilisation organique, couverts végétaux, restitution des résidus) maximisant le stockage de carbone dans les sols. Les volumes d’Oleo100 sont certifiés selon la Directive sur les Énergies Renouvelables (RED), garantissant la traçabilité des matières durables et la vérification des réductions de GES. Cette certification est auditée chaque année par un organisme indépendant. Le résultat concret : près de 700 tonnes de CO₂ évitées sur un an Transports Tarot vient de contractualiser une part importante de ses volumes de B100 en Oleo100 Bas GES à 80 % de réduction de GES. Concrètement, cela représente : Indicateur CO₂eq évité vs diesel fossile Oleo100 classique : + de 500 tonnes Oleo100 Bas GES : Près de 700 tonnes Gain additionnel — Près de 200 tonnes de CO₂eq Soit +33 % de CO₂ évité pour le même usage, sans aucune modification des camions, des cuves ni de l’organisation logistique. Pourquoi voter pour ce projet ? Réduction mesurée des émissions → 700 tonnes de CO₂eq évitées, un résultat chiffré, tracé et certifié, pas une promesse. Ambition du plan de décarbonation → un transporteur qui choisit d’aller plus loin (-80 %) en actionnant le levier agronomique. Viabilité économique → une solution immédiatement opérationnelle, compatible avec les moteurs diesel existants, à un surcoût maîtrisé, sans investissement lourd ni renouvellement de flotte. Exemplarité pour la filière → une filière 100 % française qui relie agriculture, industrie et mobilité, renforce la souveraineté énergétique et rémunère l’amont agricole ; un modèle duplicable par tout transporteur disposant d’une flotte captive. Transports Tarot prouve que la transformation environnementale n’est pas une contrainte du futur, mais une décision d’aujourd’hui. Avec Oleo100 Bas GES, chaque litre de gazole remplacé, c’est du carbone économisé et stocké dans nos sols français plutôt que rejeté dans l’atmosphère. Voter pour ce projet, c’est récompenser une transition concrète, mesurée et reproductible. Vidéo du projet Documents de présentation   Présentation de OLEO100 En savoir + Société : Saipol https://www.oleo100.com/ Contact : Marion Thillou

Description du projet Chez Michelin, nous sommes convaincus que le pneu de demain est un pneu multi vies. Avec REMIX 2, nous franchissons une nouvelle étape dans l’économie circulaire du transport routier. REMIX 2 est notre offre de deuxième rechapage premium pour les pneumatiques poids lourds. Grâce à la robustesse exceptionnelle des carcasses Michelin et à plus de 100 ans d’expertise dans le rechapage, nous donnons une nouvelle vie à des pneus qui conservent jusqu’à 95 % des performances kilométriques d’un pneu neuf, tout en garantissant les mêmes exigences de sécurité, d’adhérence et de qualité. Pour les transporteurs, c’est une solution concrète qui réduit les coûts d’exploitation : un pneu rechapé représente environ 60 % du prix d’un pneu neuf pour un kilométrage comparable, permettant une amélioration significative du coût au kilomètre. Pour la planète, l’impact est tout aussi tangible : chaque rechapage permet d’économiser environ 50 kg de matières premières et jusqu’à 115 kg de CO₂ par pneu. Avec REMIX® 2, nous démontrons qu’il est possible de concilier performance économique, excellence opérationnelle et responsabilité environnementale. REMIX® 2 n’est pas seulement un pneu rechapé. C’est la preuve que l’innovation circulaire peut transformer durablement le transport routier. Vidéo du projet Documents de présentation   Présentation de REMIX® 2 En savoir + Société : Manufacture Française des Pneumatiques Michelin https://www.michelin.fr/ Contact : Mathilde Caldagues

Description du projet Le constat de départ Le secteur du transport reste dépendant à environ 90 % du pétrole, alors que le cadre réglementaire se durcit et s’accélère (CSRD, ZFE, ETS II en 2028, Mission Flash parlementaire sur la décarbonation du TRM). Parallèlement, les crises géopolitiques successives (Ukraine, tensions autour du détroit d’Ormuz) démontrent la fragilité structurelle d’une flotte 100 % dépendante des hydrocarbures, avec des variations du cours du Brent pouvant atteindre +65 à +70 % en quelques mois. Face à cela, il n’existe pas une solution unique de décarbonation, mais une pluralité de réponses (HVO, B100, Bio-GNC, GNC/GNL, électrique, hydrogène vert) dont l’efficacité dépend du métier, des schémas de distribution et des contraintes opérationnelles de chaque client. Une réponse en deux temps : Flexy Green et Flexy Green + Flexy Green est l’offre du Groupe Berto qui permet à ses clients (location de véhicules industriels avec et sans conducteur) de construire, contrat par contrat, un mix énergétique adapté à leur activité, en s’appuyant sur quatre familles de critères : Le métier et les schémas de distribution du client ; Les offres constructeurs disponibles sur le marché ; La maturité des réseaux de distribution des énergies alternatives (GNV, Bio-GNV, B100, HVO, électrique) ; Le cadre réglementaire (ZFE, CSRD, fiscalité). Concrètement, l’offre couvre tout le spectre des énergies alternatives, chacune avec un gain carbone documenté « du puits à la roue » : HVO (-70 à -90 %), B100 (-60 %), Bio-GNC (-80 %), électrique (-95 %), hydrogène vert (-65 à -80 %). Le Groupe Berto ne se positionne pas comme un simple fournisseur d’énergie, mais comme un accompagnateur de décision stratégique, selon une démarche en quatre étapes : comprendre → diagnostiquer → construire → déployer. Flexy Green + va au-delà de la simple fourniture de véhicules green : cette offre traduit la volonté du Groupe Berto d’accompagner ses clients dans l’optimisation énergétique, en leur offrant proximité et autonomie grâce à la distribution d’énergies et à l’installation d’infrastructures adaptées à leurs nouveaux besoins. Elle s’appuie notamment sur l’optimisation des leviers de financement (suramortissement fiscal, Certificats d’Économies d’Énergie pouvant représenter jusqu’à 100 k€ par tracteur ou porteur 26t) et sur l’accompagnement des clients dans le pilotage du TCO. Une dimension pédagogique assumée : « Berto Décrypte » Pour lever les freins à l’adoption (complexité perçue des énergies alternatives, besoin de simplicité, de conseil et de maîtrise des coûts exprimé par les clients), le Groupe Berto a développé un dispositif de pédagogie active, « Berto Décrypte », qui vulgarise les enjeux géopolitiques, réglementaires et techniques de la transition énergétique (webinaires, keynotes, fiches énergie par filière) afin de rendre les clients acteurs de leur propre choix énergétique plutôt que simples consommateurs d’une solution imposée. Une approche à 360° : au-delà du véhicule, l’optimisation globale du transport Le projet ne se limite pas au choix de l’énergie ou du véhicule, ni même à la route : il s’inscrit dans une logique globale de réduction de l’empreinte carbone du transport, à quatre niveaux complémentaires. Audit des plans de transport : avant même de choisir une énergie, le Groupe Berto, avec sa filiale Katalii, analyse les schémas de distribution de ses clients pour identifier les trajets à optimiser, regrouper ou supprimer. Le principe directeur est simple : le meilleur kilomètre, c’est celui qu’on ne fait pas. Après un audit du plan de transport : -14% Budget transport, -10% heures conducteurs, -20% km parcourus. Intermodalité : portée par Combipass, elle permet de diviser par 6 la consommation d’énergie et par 8 les émissions de CO₂ sur les trajets concernés. Formation à l’éco-conduite : assurée par Katalii, elle agit directement sur le comportement de conduite pour réduire la consommation d’énergie et l’usure du matériel. Après une formation écoconduite : -10% consommation de carburant, +25% sécurité routière, -20% émissions de CO₂, 91% de stagiaires satisfaits. Piloting : cet outil, destiné aux entreprises qui gèrent des livraisons ou des tournées de distribution, a pour objectif d’optimiser les opérations de transport, de réduire les coûts et d’améliorer la qualité de service grâce à la digitalisation. Avec la solution : -10% de km parcourus, +15% respect des créneaux horaires, +15% taux de chargement des véhicules. Cette approche à 360° place le Groupe Berto en accompagnateur global de la performance environnementale du transport, bien au-delà du seul choix de l’énergie : réduire d’abord le besoin, optimiser ensuite chaque kilomètre restant, et suivre la performance dans la durée. Ce qui distingue ce projet Flexy Green n’est pas une offre de véhicules « verts » standardisée, mais une méthodologie d’accompagnement sur-mesure qui reconnaît qu’il n’y a « pas une solution, mais votre solution ». Avec Flexy Green +, le Groupe Berto va plus loin que la mise à disposition de véhicules : en investissant dans la distribution d’énergie et les infrastructures dédiées, le groupe donne à ses clients une réelle autonomie énergétique de proximité. C’est ce positionnement (diagnostic personnalisé, choix éclairé, financement optimisé, infrastructures dédiées, déploiement piloté) qui permet à Groupe Berto de transformer une contrainte réglementaire et économique en levier concret de compétitivité et de décarbonation pour l’ensemble de ses clients du transport routier. les 5 bonnes raisons de voter flexy green & flexy green + Une offre sur-mesure, pas une solution imposée : chaque client construit son propre mix énergétique (HVO, B100, Bio-GNC, électrique, hydrogène) selon son métier et ses contraintes réelles. Une décarbonation sans rupture contractuelle : une innovation inédite sur le marché, qui permet de faire évoluer le mix énergétique et les infrastructures sans changer de contrat ni de prestataire. Une approche à 360°, pas seulement du véhicule : audit des plans de transport, intermodalité, éco-conduite et outil de pilotage viennent compléter l’offre énergétique pour agir sur tous les leviers de réduction du CO₂. Un accompagnement de bout en bout : comprendre, diagnostiquer, construire, déployer : le Groupe Berto reste aux côtés de ses clients de la décision stratégique jusqu’à la mise en œuvre opérationnelle. Un impact mesurable et un modèle économique qui s’inverse : gains carbone documentés par énergie,

Description du projet CirculaCar est spécialiste en électrification de véhicules industriels, et fabricant français de packs batteries. Nous électrifions des camions spéciaux (en rétrofit ou directement sur chaîne de production) afin de décarboner leur usage. Mais le 100 % électrique n’est parfois pas l’unique réponse. C’est pour cela que nous avons développé ce kit d’électrification de l’équipement. Vous conservez votre traction thermique et votre accessoire devient électrique : grue, malaxeur, nacelle, catering, avitailleur…Sur mesure, il permet de s’adapter à votre usage Vous pouvez ainsi améliorer votre bilan carbone, travailler dans des environnements contraints (travail de nuit, en zone sensible…) et améliorer le confort de vos opérateurs. Ce kit, déjà éprouvé sur de nombreux avitailleurs en carburant, est 100 % français, et nos batteries sont produites à Béthune pour garantir notre souveraineté et un SAV de qualité. Vidéo du projet Documents de présentation Présentation du kit d’électification des véhicules industriels En savoir + Société : Circulacar www.circulacar.com Contact : Brice LE CAM

Description du projet En parallèle de la décarbonation, Palfinger France s’engage dans plusieurs chantiers structurants de l’économie circulaire, visant à réduire la consommation de ressources et les impacts environnementaux sur l’ensemble du cycle de vie des équipements. Parmi ces projets, le reconditionnement prend forme avec les Grues.Pendant 5 mois et avec l’impulsion de l’accélérateur Économie Circulaire de l’ADEME, les équipes Palfinger France et Groupe Vincent ont œuvré sur le reconditionnement des grues avec pour matériel pilote une grue PK18502SH. Un travail rigoureux en plusieurs étapes : démontage complet, pièce par pièce, plus de 100 points de contrôle : structure, bagues de rotation, cales d’extension, composants électroniques, hydraulique, électricité, peinture et signalétique, etc remplacement systématique des pièces d’usure et des flexibles remontage intégral Après 13 ans d’exploitation au compteur, la Grue PK18502 SH est désormais comme neuve, prête pour une seconde vie, qualité constructeur garantie. Palfinger FRANCE propose désormais une offre de reconditionnement de Grues sur la base de grues confiées par le client ou sur demande. Vidéo du projet Documents de présentation Présentation des grues reconditionnées Palfinger En savoir + Société : Palfinger – Groupe Vincent https://www.palfinger.fr/ Contact : Julie Bonnard

Description du projet Solution de remplacement de film étirable pour le transport et la manutention des palettes intersites. Dans un contexte où la transition vers une économie circulaire devient une priorité nationale (France Métropolitaine et Drom-Com), la loi AGEC (Anti-Gaspillage pour une Économie Circulaire) impose, depuis le 1er janvier 2025, de nouvelles obligations aux entreprises afin de réduire l’impact environnemental des emballages. Les sociétés qui mettent sur le marché des produits emballés doivent contribuer activement au financement de dispositifs de recyclage et de réemploi des emballages industriels et commerciaux sur l’ensemble du territoire. Cette évolution réglementaire s’inscrit dans une volonté plus large de limiter la production de déchets, de préserver les ressources naturelles et de réduire l’empreinte carbone liée aux activités logistiques et industrielles. Dans ce cadre, notre objectif est de proposer une alternative concrète, durable et performante aux solutions d’emballage plastiques à usage unique utilisées pour le transport et la manutention des palettes intersites. Nous cherchons à réduire la consommation de film étirable traditionnel, tout en garantissant la sécurité, la stabilité et la protection des marchandises durant les opérations logistiques. Pour répondre à ces enjeux, nous avons développé le Pallet Wrap, une solution d’emballage écoresponsable destinée à remplacer le film étirable classique. Notre solution repose sur une approche d’éco-conception visant à réduire significativement la quantité de matériaux utilisés, tout en intégrant des matériaux recyclés et recyclables. Le Pallet Wrap est conçu pour être réutilisable et durable, ce qui permet d’allonger sa durée de vie et de limiter la production de déchets liés aux emballages à usage unique. En proposant une alternative réemployable pour le maintien des charges sur palettes, cette housse réutilisable pour palette s’inscrit pleinement dans les objectifs de la loi AGEC et dans la démarche de responsabilité environnementale des acteurs de la supply chain. Vidéo du projet Documents de présentation Présentation de Pallet Wrap En savoir + Société : L-EX France https://l-ex.fr/fr/ Contact : Virginie Guillot